中新网长沙2月5日电(刘曼)“湖南省风能、太阳能水资源得天独厚，可开发风能、太阳能资源超过1亿千瓦，目前制氢能力约为每年14万吨，巴陵石化等企业可以提供稳定的氢气来源，三一氢能等示范项目也在实施。”两会将于2026年在湖南举办。湖南省政协常委、九山协会省委主席陈志平接受中新社采访时表示，系统推进氢能向氨、甲醇等间接氢载体转化利用，对于湖南省解决能源消费新问题、推动重点区域深度碳减排十分重要。发展新w成长点。
陈志平，湖南省政协常委、九三协会省委主席。照片由受访者提供。
湖南省可再生能源丰富，钢铁、化工等耗能产业高度集中，内河航运发达，为工业燃料、海洋能源领域的绿色甲醇、绿色氨提供了明确的市场需求。
陈志平在调研中发现，湖南在系统推进氢能产业发展方面仍面临障碍。例如，国家规划中对氨、甲醇等间接氢载体的战略定位和发展路径尚不明确，导致行业缺乏系统指导。大多数项目都是企业零星、自发的探索。甲醇和甲醇的大规模运输其他液体则需要管道来降低成本并提高效率。湖南省仍主要依靠传统的陆路运输。专用管道规划建设滞后，相关技术标准也有待完善。重要场景大型项目缺乏，市场需求激发不充分。
因此，陈炽平表示，通过审查制定湖南氢能产业发展、能源发展规划及相关专项规划，明确将绿色氨、绿色甲醇等间接氢载体作为未来能源体系的重要组成部分，促进可再生能源消纳，支持重点工业部门脱碳。提出在推动陆路交通绿色转型中明确间接氢载体的具体功能和发展目标，避免长期依赖氢载体。氢能产业发展受到限制。将氢能产业推向单一环节或局部示范。
他认为，依托湘西、湘南、湘北等可再生能源丰富地区以及环洞庭湖、沿江工业区，科学设计“可再生能源制氢——合成绿色氨/绿色甲醇——近距离或定向消费”综合一体化示范工程，推进新能源基地氢基燃料合成配套设施建设，重点支持需求侧规模化应用试点。工业园区和港口。
陈赤平还建议，交通运输部应尽快启动甲醇等氢基液体燃料运输管网的规划研究，并优先规划连接国内外的管道。覆盖可再生能源产区至长株潭、长江沿岸港口等主要需求中心。可以考虑依托现有交通走廊设计来节约成本，特别是沿江港口管道设计，降低交通燃料供应成本，提高绿色竞争力。 （完）
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