中新网哈尔滨11月22日电 (记者姜慧)记者22日从黑龙江省交通运输局获悉，1.17万吨松花江特大桥主桥钢梁近日与临时摆动支撑完全脱离，顺利完成主桥系统重要转换工序。这一突破不仅展示了黑龙江省在极寒地区桥梁建设领域的优越技术能力，也标志着我国寒冷地区大直径自锚式悬索桥建设取得新突破。
位于哈尔滨市区西南部的松花江特大桥已完成主桥系统重大改造进程。图片提供：黑龙江省交通运输局
索河大桥位于哈尔滨市区西南部，是最长的自锚式大桥横跨东北三省的悬索桥，也是黑龙江省最长的公路桥。其长度为6.8公里。由黑龙江省建设投资集团及其子公司龙建股份有限公司承建，是连接哈尔滨新区、太平国际机场和肇东市的重要节点。大桥主跨550米，单孔最大跨径300米。采用三跨双塔自锚式结构。主塔高96.44米，为钢筋混凝土门廊式结构。
建筑工人在哈尔滨市区西南部的松花江特大桥施工现场工作。图片提供：黑龙江省交通运输局
考虑到大跨度空间电缆夹角度调整困难、大坡度电缆夹打滑风险大、吊索固定困难等因素对于紧张的次数，项目组提前谋划了应对措施。他们对系统变换的荷载传递逻辑、重力释放过程、钢支撑稳定性等关键环节进行了迭代模拟。此外，创新性地采用“跳拉法”进行臂架张拉和主绳支架推送操作，实现臂架张紧和主绳支架推送操作以非线性顺序同时进行。我们采用自主研发的智能索具安装设备和液压同步千斤顶系统，精确控制索具张拉过程。具有智能缆索检测功能的一体化检测设备对桥梁状态进行全程监控。施工现场智能指挥中心扫描仪实时预警施工风险，监控线形、面积等参数变化整个过程中主缆、吊索和其他部件的 g 和张力达到毫米级精度。这使得主桥上部结构荷载从临时支撑平稳过渡到永久缆索系统，以及从临时支撑到永久应力系统的无缝过渡。
目前，松花江特大桥已完成整体进度的92%，正进入主桥面及附属设施混凝土摊铺的新阶段。 （完）
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