中新社上海1月25日电 (谢孟元邓主通孔加高工程预计今年5月底完成，大桥将合龙。这一重要节点的通车，标志着国家“八纵八横”沿江高铁通道治理工程进入关键阶段。
24日，沪渝高铁渝渝高速长江大桥主通孔“第一段”钢梁在指定地点精准架设。上海海事局供图
据报道，包括主通道孔在内的桥梁钢结构分 13 个独立台阶升高。所有钢梁均在工厂组装。这些部件被用船运到大桥南岸的预组装场，在那里进行吊装和组装。他们当时是特拉分 13 个地段运至施工现场，并使用单个悬臂组件建造。与以往打不通航井的努力不同，此次打通航井的重大行动将对海峡内船舶的航行产生重大影响。前6次吊装作业采用“单向通道封闭”模式，后7次吊装作业采用“全封闭”通航模式。同时，施工时间长、作业船舶数量多、精度要求高、水文气象条件复杂，如潮落差大、冬季寒流频繁、瞬间大风等，安全风险极高。
为提供全方位服务，保障这一“毫米级”推进工程顺利推进，上海崇明海事局提前谋划、精心实施、打造了“强化技术实力+精准服务”的全链条安全体系。一是建立应急协调体系，保障施工高效有序。二是共同讨论风险，综合考虑。通过提前召集建设项目部、现场工作船舶、周边应急单位等。并讨论工作方案，实现高效、安全、有序的施工作业。三是全面落实，科技保安全。四是突出应急联动。这就是打造“15分钟应急圈”。 （完）
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